今天给各位分享北京自行车专用道的知识，其中也会对北京自行车专用道二期进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、北京回龙观骑行道是否可以跑步？
• 2、北京五环内12米以上道路将全部施划自行车道，这背后具有哪些积极意义？
• 3、北京首条自行车专用路骑行量近200万，专用道值得推广吗？
• 4、北京这些免费的亲子骑行公园，人少安全！有专用车道，还能这么玩
• 5、如何让自行车成为城市里的“绿皮火车”？
• 6、北京自行车专用道的缺点

北京回龙观骑行道是否可以跑步？

北京回龙观骑行道是否可以跑步？北京回龙观骑行道是可以跑步的，但是在跑步的过程中首先要注意安全。

北京五环内12米以上道路将全部施划自行车道，这背后具有哪些积极意义？

规划自行车道，是一件好事情，在我个人看来，具有两个积极意义。第一个积极意义，保障了骑行人员安全，鼓励了更多人群骑行，有利于改善全民身体健康状况。第二个积极意义，减少城市交通压力，助力绿色低碳出行，为环境保护做了贡献。

当全国大多数城市，都已经“舍弃”自行车时候，北京人民又开始喜欢自行车，选择骑自行车出行。为了更好服务这部分人群，北京市还将在“十四五”期间，对五环以内，道路宽度超过12米规划自行车道。

有了专一自行车道路，就能够更好满足人们骑行需要。自行车道规划，会使得人们在高效率出行同时，人身安全也得到了很好保障。这样一个规划，将带来下面两个积极意义。

积极意义一：保障骑行安全，倡导骑行运动

城市交通纷繁复杂，骑行自行车出行，具有一定危险性，这种危险对于学生群体来讲，会更多一些。规划专一自行车道后，就能够极大降低这种危险，使得人们在安全区域内骑行。

有了这样一个专用车道，就能够对骑行运动，带来极大帮助，使得更多想要骑行人员，加入到骑行大军中。

积极意义二：减少城市交通拥堵，助力生态环境保护

当人们都由开车上下班，改为骑行自行车上下班时候，交通拥堵压力会得到缓解，城市也会变得畅通起来。骑自行车出行，不需要消耗化石能源，对环境没有任何危害。同时骑自行车，还能够锻炼身体，改善身体亚健康状态。

这样一个规划，将会助力低碳出行，同时也会减少污染物排放，对保护环境有积极促进作用。

因此自行车道规划，是一件有利于全民事情，既能够保护环境，还能够锻炼身体，减缓城市交通拥堵状况。

北京首条自行车专用路骑行量近200万，专用道值得推广吗？

现在，随着社会经济的发展，人们对空气质量也越来越关注，现在的社会倡导低碳出行，北京首条自行车专用路骑行量近二百万，那么这样的专用道值得推广吗？下面我来具体分析一下。这样的专用道是值得推广的，因为这样保护了骑车人的安全。现在的车辆在马路上行驶的越来越多，而且随着公路的越来越宽，这些车速越来越快，所以如果没有专用道的话，那么这些骑车人会是非常危险的，一旦让这些爱骑车的人感受到了自己的危险，那么他们就会减少骑车的几率，而且一旦发生危险的话，那么对于骑车的人以及开车的人都是会有损失的，所以设置专用道，减少了人们的这一顾虑，在之前，由于共享单车的出现，让人们有了一段时间低碳出行，每天骑自行车，但是由于安全无法保证，所以人们骑自行车的几率就越来越少了。因为现在社会中都倡导低碳出行，那么骑自行车出行，既节约了燃料的使用，又减少了尾气的排放，而且还能锻炼身体，所以设置这样的自行车专用道是非常有必要的，而且是非常值得推广的。因为在这种情况下容易引起一个潮流，而且现在北京堵车是非常严重的，一旦堵车，那么浪费的时间也是非常多的，所以骑自行车就会减少这一麻烦，虽然现在人们都在倡导低碳出行，但是每天坚持骑自行车上下班或者是上学的是非常少的，专用道的出现，可以引领这一潮流，提醒人们每天骑自行车上下班。

所以由于以上原因，这样的专用道是非常值得推广的，不只是在北京市里推广，还应该在全国推广，因为这样有利于引导人们去骑自行车出行。

北京这些免费的亲子骑行公园，人少安全！有专用车道，还能这么玩

帝都最美的春季已坐稳“江山”正式上线，路边的春花都相继盛开了，这时候怎好错过正悄悄变美的林间小路。

户外骑行正是春季不二的亲子好活动，虽然北京很多公园都不允许带车进入，但为了给有车一族的宝宝更多撒野好去处，小爱查遍了各大公园，精心整理了这份 最适合小朋友的骑行公园 名单，有北京市内，也是周边公园，总有一个会是你的首选。

在美丽的春天，就让小小少年在鸟语花香间，乘着暖阳，自由自在驰骋四方。锻炼身体，还颇有乐趣，快来看看吧！

兴安湖生态运动公园

亚洲最大自行车公园

第一个要介绍的公园超级无敌重磅，如果你的目的很明确，就是找地方骑车，那么一定要来兴安湖生态运动公园。它位于北京的好邻居固安，过了大兴野生动物园就到了，它是 亚洲最大的自行车主题公园 ，人家敢称自己是“亚洲第一“，可想而知有多棒。

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它不仅拥有固安北边最大的湿地兴安湖，还是在原来的永定河自行车公园基础上扩建而成，使得总面积从原来的500亩，直接扩建为现在的 2000多亩 ，是座实实在在的“巨无霸“公园，去一次就得呆一天的那种。

photo by@文旅廊坊

游客可以自己带车过来，也可以在公园内租车，能够提供2岁以上年龄段人群的各类运动自行车，需要提醒的是 入园骑行必须佩戴头盔 ，不自己带的话，也可以租用，不戴头盔不让骑。

photo by@京津冀 旅游 卡

公园铺设的5900米柏油公路赛道，悠闲自得，足以用车轮丈量生活的美好。不过瘾的话还有全新的 Pump track赛道 ，就是当下潮流玩家最爱的泵道，分初级和高级两个区域，上下起伏，更有挑战。

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还有 山地越野赛道、重力赛道、岩石技巧、泥地竞速 等不同类型和难度的专业赛道，共16条赛道带来多种乐趣，也是展示车技的好地方。

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这座自行车主题公园考虑得很周全，大人收获了快乐，小孩子也能肆意畅玩。园中专门开辟了一处 儿童滑步车场地 ，还设有 教练场地 ，可以请教练一对一指导教学，帮孩子快速提升车技。

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自行车骑得差不多了，还可以试试更刺激的 ATV、卡丁车 ，如猛兽出笼，在尘土飞扬中享受速度的快感。最后玩够了，别忘再欣赏下永定河水岸的美丽风光，

photo by@京津冀 旅游 卡

亦庄滨河森林公园

在花海中骑行美滋滋

亦庄是个好地方，公园特别多，滨河森林公园就是一处很适合遛娃的公园， 人少又免费 。它沿着凉水河而建，是个带状公园，毫不夸张地说，它是个天然大氧吧，浅滩溪流、林木花园， 绿化率高达90% ，景色是很美的。

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不仅花卉植物多，还开设了儿童乐园和骑行道，满足了大家休闲散步、健身骑行、赏花遛娃的多种需求。起伏曲直的 骑行绿道 ，紧挨着平缓的 健康 步道，长度大约10.5公里，想骑就骑，想走就走，互不干扰，安全自在。

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公园内有一片 儿童骑行车道 ，堪称北京的 网红骑行车道 ，常能见到小朋友在这儿玩。这个区域不大，但很像日本漫画中的样子，到了花季，骑行道两旁开满了黄色的小花，就像 骑行在花海中 ，阵阵花香扑鼻来，沁人心脾，非常小清新。

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儿童骑行道是带坡度的，但考虑到会有很多小朋友使用，所以坡度不大，只有部分坡道比较陡，选择适合孩子的坡度，量力而行。目前自行车、平衡车、滑板车都能玩，一定要先为孩子戴好护具，地面虽然防滑，但摔倒后容易擦伤。

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值得一提的是，离骑行坡道不远处有一个 儿童乐园 ，有让孩子疯狂的大沙坑、大滑梯，还有永远玩不够的跷跷板、攀爬架、平衡木、摇摇马、秋千，老母亲都觉得非常有趣。

台湖公园

通州家庭必打卡的休闲公园

通州的台湖公园自开园以来就很受欢迎，相信住在通州的“神兽“之家都知道这座公园，周末没有更好的选择时，来台湖公园遛娃就对了，这里的儿童乐园够娃耍上大半天。

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但你未必知道台湖公园里还有一块为骑车开设的区域，因为位置不太明显，所以来过的人不多，小爱也是后来才知道的。这个 骑行区域 在公园东门北侧的停车场附近，先找到停车场，从停车场的门进去就不远了。

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骑行道铺设的是软质塑胶，有蓝色和红色两个区域，很平坦，游人不多，孩子可以畅快地骑来骑去，不怕骑成碰碰车。另外，公园里还有一条 高低起伏的骑行坡道 ，一看也是为孩子设计的，坡道很窄，直线向前，倒也有趣。

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在公园西门附近 可租观光自行车 ，双排带遮阳篷，小朋友坐前面看风景，大人坐后面蹬车，特别适合一家人整整齐齐悠哉逛园子。只是车在哪里租的就要在哪还，只骑一个小时的话时间比较紧，大概只能逛完半圈。

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台湖公园中有两个儿童乐园，一个免费，一个收费，大家自然都会优选免费的乐园，但其实需要收费的 儿童成长乐园 也很不错。这个乐园更加亲近自然，有鱼塘、吊桥、攀爬架、滑索、跷跷板、秋千，都是木头搭建的那种“原始感”游乐设施，一大带一小30元不限时。

妫河森林公园

自然风光最美的骑行道

最美妫川，“骑“乐无穷，这里坐拥延庆”母亲河“妫水河的迷人风光，要知道妫水河有着”延庆版贝加尔湖“的美名。天气晴朗的时候，能清晰看见远处的高山，水面平静无波澜，如同镜面般通透。据说这里的鱼很好钓，你会看见几位装备齐全的大叔，静坐 垂钓 。

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而妫河森林公园同样也是骑行爱好者的郊游胜地，这里人少景美，空气清新，自行车专用道和健走步道就修建在妫水河边，可以散步，也可以 环河骑行 。

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如果是骑行欣赏水岸风光，大概一圈需要2小时，不赶时间的话，慢慢骑5小时也不会觉得有倦意，可以自己带车过来，也可以在公园租用自行车，还支持提前预约订车。

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虽然没有什么人工景点，也没有儿童乐园，但在这样优美的自然环境中一边骑车，一边欣赏山水美景，足以放松身心，是周末骑行郊游的好选择。

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另外，这座公园可能管理得不是很严，所以夏天时有不少人带上狗狗，来这里 搭帐篷野餐 ，成荫绿树刚好解暑，很是清凉，没准还能看到一场 皮划艇训练 。

东郊森林公园

北京最长的骑行绿道

东郊森林公园位于朝阳、顺义和通州的交界处，离首都机场不远，所以家有飞机控宝宝，可以来这座公园 看飞机 。

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公园内建有 北京最长骑行道 ，全长7.7公里，共有10个路口，只允许步行和骑车，为了防止机动车驶入，在路口处都设置了路障，道路两旁也设置了导向标志、区域引导图，可以说是人少景美路况好，骑行、遛娃安全又方便的好地方。

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骑行道的沿路景色很不错，有成片的彩叶林，种植了黄栌、元宝枫、火炬树等树木，夏天一片绿茵，秋天便是五彩缤纷了，边散步骑车边欣赏公园美景，好不惬意。

photo by@点评用户山顶上的小庙儿

公园中有一块湿地特别美，栈道景观依水而建，还搭建了 观景高台 ，到了观鸟季，就会吸引不少摄影爱好者前来，在水边捕捉水鸟活动的瞬间。公园为喜欢露营的朋友开辟了 专门的帐篷区 ，大家不用再小心翼翼地到处找地方，可以踏踏实实地在东郊森林公园享受野餐乐趣。

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也可能因为有湿地的缘故，会感觉公园里的空气格外好闻，走上一圈后，心情格外舒畅。

骑车的时候最喜欢下坡的那一下，速度带来的刺激感别提多带劲儿，何况还能一边骑车，一边看风景，惬意又美好，我想这就是骑车的快乐，在看的你有打卡过哪些可以骑车的公园呢？

本文图片来源于网络

如何让自行车成为城市里的“绿皮火车”？

从回龙观到上地的北京首条自行车专用路建设方案终于敲定！计划今年9月开工建设，明年6月底主体工程实施完毕。为保障骑行安全，专用路封闭管理、设立闸机，禁止电动车和机动车通行。未来或继续延伸有二期、三期建设，一直往南延伸至北四环中关村区域。

沿途的风景、价格便宜、慢生活、情怀，这是轨道交通中的老人“绿皮火车”的标签，这其实也非常适用于形容城市里路面交通的老人“自行车”。上世纪50-80年代，自行车是人们出行的主要交通工具，当年的凤凰牌自行车就相当于今天的网红，摩拜和ofo。

共享单车的出现，可以看作是一种怀旧生活方式的回归，也是缓解交通拥堵，倡导绿色、环保、健康出行的必然和绝佳选择。

迎着太阳，骑着自行车驶过长安街、路过天安门，把故宫的角楼甩在身后，然后提溜进胡同，在弯弯曲曲的犄角旮旯，充分享受每个阳光灿烂的日子。累了，就近找个共享单车停放点，关锁走人。挥挥手，车钥匙都不用带。

共享单车解决的不仅是快捷出行的最后一公里，也让人们重新找回了在路上的时间支配权和慢生活的乐趣。不用在拥堵的路上，进退两难，变成“路怒族”；可以相对自由地控制自己的出行方向和叫停时间；在骑行的过程中可以慢镜头地感受路边的风景和千姿百态的行人。

环保、省钱、快捷又健康，在解决10公里内的短途交通上，自行车几乎是百利无一害的选择。当然，前提是有自行车专用道的保驾护航，保障出行的安全、有序和规范。

从回龙观到上地的北京首条自行车专用路，既有对距离和附近通勤人数的需求考量，又有对路面的人流量和车速考虑，设置了灵动的“潮汐车道”、闸门，同时不设置红绿灯。从安全角度考虑，对使用对象、使用工具、骑行规则和停放规则都做出要求。比如使用对象必须是12周岁以上的人群、自行车专用道只准许自行车通行，禁止其他车辆（含电动自行车）、行人进入等。

首条自行车专用道和现在北京路面上的自行车道的区别是，以法律和交规的手段，严禁其他车辆，包括行人进入自行车专用道，最大程度保障自行车出行路权和骑车人的安全。

随着越来越多自行车专用道的修建，骑行将不再是打着情怀标签的慢生活方式，而是跟其他的交通方式并驾齐驱，成为人们必不可少的出行方式，和最喜欢的一种健康生活方式。

北京自行车专用道的缺点

北京自行车专用道的缺点

（1）道路交通堵。区域间出行受京藏、京新高速阻隔严重，衔接道路严重拥堵，早高峰两地之间小汽车出行耗时为40-50分钟。

（2）地面公交慢。地面公交线路绕行、停靠站点多，同时受道路交通拥堵的影响，早高峰两地之间的出行耗时为70-80分钟。

（3）轨道交通挤。区域内霍营站、回龙观站、龙泽站、西二旗站均为常态限流车站，地铁13号线龙泽至西二旗段满载率超过110%，车厢内拥挤不堪。

（4）自行车出行险。受高速公路阻隔影响，两地之间自行车出行需要穿越多个立交桥，自行车道连续性差，机非混行严重，自行车出行危险且费力。

注意：

2017年起，北京市交通委组织相关研究机构开展了针对自行车专用路的系列研究工作。邀请国内外专家多次论证了北京市自行车专用路适用性和回龙观至上地软件园自行车专用路可行性。

并针对回龙观至上地软件园自行车专用路，采用手机、公交IC卡、共享单车、模型和民众调查等数据对通道需求进行分析。在此基础上，以“注细节、重品质、讲人性”标准，在专家、项目团队人员及领导的多番实地现场探勘和论证下完成了通道的选线及设计等工作。

最终经过近1年半的前期研究和论证，昌平回龙观至上地软件园自行车专用路于2018年7月开始工程建设，并于2019年5月31日开通运营。