本篇文章给大家谈谈轨道列车，以及最快的轨道列车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、轨道列车包含哪些?火车算轨道列车吗
• 2、城市轨道交通车辆是由哪几部分组成的
• 3、城市轨道交通列车运行组织方式有哪几种
• 4、高铁和地铁有什么区别？
• 5、轨道交通就是地铁吗？
• 6、火车与动车是不是一种车 火车与动车是同一种车吗

轨道列车包含哪些?火车算轨道列车吗

轨道列车包括常见的火车、地铁、城市轻轨。总之，凡在轨道上行走的列车都可以称为轨道列车。

城市轨道交通车辆是由哪几部分组成的

地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。此外，随着交通系统的发展已出现其它一些新交通系统。

城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。

车辆设备

中国城市轨道交通车型主要包括地铁车型（A型、As型、B型、C型、LB型）、轻轨车型（C型号和LC型）、单轨车型（跨坐式单轨和悬挂式单轨）、现代有轨电车车型（单厢或铰接式和导轨式胶轮）、磁浮车型（中低速磁浮和高速磁浮）、自动导向轨道系统车型和市域快速轨道系统（地铁车辆或专用车辆，主要为D型）车型。

在城市轨道交通线路上，办理运营业务和为乘客提供服务的建筑设施和场所。可包括：始发站（城市轨道交通列车运行的起始车站）、中间站（城市轨道交通列车运行途经的车站）、换乘站（城市轨道交通线路交汇处，具备从一条线路转乘到其他条线路功能的车站）、终点站（城市轨道交通列车运行的终到车站）。

城市轨道交通列车运行组织方式有哪几种

城市轨道交通列车运行组织方式有：

1、单一交路行车的组织方式。是指所有运营列车在两端终点站折返并循环运行的方式，适用于长度相对较短、客流分布比较均匀的线路行车组织方式。

2、大小交路行车组织方式。是指部分列车线路再两端终点站和中途具备折返条件的车站折返，从而形成，从而形成中间重合段相对密集的行车方式，适用于长度相对较长、客流高度集中在部分区间线路的行车组织方式。

通过组织大小交路套跑的方式，可以把运输能力集中到大小交路重合段的上下行区域，有效提高大小交路重合段的运营服务水平。

实施大小交路运输组织方式需要信号系统、乘客信息显示系统（PIDS）、车站及列车广播系统的功能支持，需要与行车、客运组织相匹配，给乘客清晰的告示与指引；同时，由于至少增加1~2个折返点，致行车组织、调度指挥工作难度倍增。

3、不均衡运输行车组织方式。是指在交路不变的条件下，通过抽疏某一方向的部分列车或使部分运营列车中途折返，局部增大另一个运营方向的列车数，调整运能分布的方向、时间（原有运能前移或后移）等不均衡运输的组织方式。

这一组织方式科学、合理地分配有限运力，使其与客运量需求相匹配，达到缓解上下班高峰期尖峰大客流的效果，让运能得到充分利用。

在上下行方向客流不均衡现象明显的线路中，采用不均衡运营的方式解决运量与运力的矛盾，优于实行大小交路的行车方案。

4、Y型交路行车组织方式。是指某条运营线路上的运营列车交路形成一个Y字形结构的行车组织方式。适用于Y形线路，并根据该线路的组团交换情况、客流断面情况，合理设置匹配的行车方式。

5、快慢车行车组织方式。为满足城市发展的需要，轨道交通建设的规划引导型线路体现了建设的前瞻性，部分城市已设计了长大线路，并铺以越行线，以提高旅客的可达性。

为匹配这种线路，可采用快车、慢车并存的行车组织方式。所谓快车，就是在越行线超越慢车，从而达到大站快车的效果。

城市轨道交通分类：

1、地铁系统

地铁是一种大运量的轨道运输系统，采用钢轮钢轨体系，标准轨距为1435mm，主要在大城市地下空间修筑的隧道中运行，当条件允许时，也可以穿出地面，在地上或是高架桥上运行。

按照选用车型的不同，又可分为常规地铁和小断面地铁，根据线路客运规模的不同，又可分为高运量地铁和大运量地铁。

2、轻轨系统

它是一种中运量快速轨道交通运输系统。英、美称之为LRT，俄国称为OPT，其意为“ 轻轨运输”或“轻轨系统”。德国把它称为“城市铁道”，日本称为“轻轨电车”。

它可以运行在地下，也可以建成高架轨道形式，也可在地面运行，它是由现代有轨电车发展起来的，既可在技术上自成体系，也可采用地铁技术制式，几乎与地铁难以辨别。但从宏观上说，轻轨交通最主要特征是其运量规模比地铁小，其单向高峰小时断面流量在10000人~30000人。

3、单轨系统

单轨系统是一种车辆与特制轨道梁组合成一体运行的中运量轨道交通系统，轨道梁不仅使车辆的承重结构，同时是车辆运行的导向轨道。

单轨系统的类型主要有两种，一种是车辆跨骑在单片梁上运行的方式，称之为跨座式单轨系统；另一种是悬挂在单根梁上运行的方式，称之为悬挂式单轨系统。

4、有轨电车

世界上第一条有轨电车线路正式开通是在美国弗吉尼亚州里士满，时间是1888年5月。中国第一条有轨电车线路于1909年3月5日在上海南京路上建成。旧式有轨电车速度低、运量小、舒适性差，技术落后。许多国家都对其进行了改造或拆除。

5、磁浮系统

它是一种运用“同性相斥、异性相吸”的电磁原理、依靠电磁力使车厢悬浮并行走的轨道运输方式。磁浮交通有常导和超导两种类型。

常导式磁浮线路能使车辆浮起10毫米~15毫米的高度，运行速度较低，用感应线性电机来驱动。超导式磁浮线路能使车辆浮起100毫米以上，速度较高，用同步线性电机来驱动，技术难度较大。

6、市域铁路

市域快速轨道交通系统是一种大运量的轨道运输系统，客运量可达20~45万人次/日（一般不采用高峰小时客流量的概念）。市域快速轨道交通系统适用于城市区域内重大经济区之间中长距离的客运系统。市域快速轨道列车主要在地面或高架桥上运行，必要时也可采用隧道。

高铁和地铁有什么区别？

区别如下：

1、轻轨和地铁它们都只服务城市内部，属于城市轨道交通中的一种铁路系统类型。现在城市轨道交通列车可以划分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通路线称为地铁，采用5～8卡编组列车；选用C型列车的轨道交通路线称为轻轨，采用2～4卡编组列车。轻轨最高时速为每小时120公里。地铁最高时速一般不超过每小时80公里。

2、高速铁路简称高铁，是运行在不同城市之间的交通工具，列车运营速度在200km/h以上，最高可达350km/h。

3、轻轨、地铁、高铁中，地铁的造价成本最高。

高铁特点：

1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

地铁特点：

1、节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。

2、减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

3、减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

4、节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。

5、减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。

6、运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。

7、准时，正点率一般比公交高。

8、 速度快，地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的最高时速普遍80公里，可超过100公里甚至有的达到了120公里。

轨道交通就是地铁吗？

凡是有铁轨的交通线都叫轨道交通。地铁也是其中之一。

1.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

2.常见的轨道交通有传统铁路（国家铁路、城际铁路和市域铁路）、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统（跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统）和旅客自动捷运系统等。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”

火车与动车是不是一种车 火车与动车是同一种车吗

1、火车是指由多节车厢组成的在铁路上行驶的列车，它与动车组列车并不相同而是呈现一种包含关系，动车是它的一种形式。

2、我们日常所理解的动车，全名叫做“动车组列车”，是指至少拥有两节动力车厢和无牵引力的列车。

3、火车是广义上的定义，它又被称为“轨道列车”，是指一种在铁路上行驶的由很多节车厢组成的列车。所以我们日常乘坐的K字头列车、T字头列车、Z字头列车等都是火车的一种。

4、通过两者的定义我们可以看出，动车组列车符合火车的定义。也就是说动车组列车也是火车的一种，但并不是所有的火车都是动车组列车。