今天给各位分享智能电动车的知识，其中也会对智能电动车管家进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、智能电动车比传统电动车智能在哪里啊？
• 2、2022年最值得期待的三款智能电动车
• 3、绿驹坦克是智能电动车吗?
• 4、手机电动车是什么东西
• 5、支持1小时闪充，最高续航200公里，这3款电动车，解决充电的痛点

智能电动车比传统电动车智能在哪里啊？

智能电动车可以让骑车这件事变得‘更简单’，体验感更好。就拿我自己的猛犸A9为例，他可以支持无钥匙启动、NFC启动，定速巡航功能等，让骑车更轻松，还能精准显示剩余的里程数，心中有数才不会有里程焦虑。另外，我当时在买猛犸A9的时候，FOAT空中升级这个功能还挺吸引我的，意思就是说，这个车可以像智能手机一样更新系统，从而实现功能的拓展和性能的提升，就是说在不换车的情况下，也能享受到后期一些新增的功能。对于用惯了智能产品的我来说，我喜欢一切智能的东西，电动车也不例外。

2022年最值得期待的三款智能电动车

毫无疑问，人们都期待能够在2022年摘掉口罩，走出家门，以全新的期待与方式连接彼此，由此，电动出行产品的全面智能化大幕也将在2022年全面开启。究竟哪些产品具有引领这场赛跑的潜质？谁又能够满足消费者那几何级别突变的用体验和需求？我们不妨来看看几款有可能在2022年上市的最具代表性智能电动车产品，从中我们也许能嗅到未来出行生态奔涌而来的味道。

FF 91 —— 迟来的主角

很多人都说，当年FF 91代表FF首次登场CES便斩获了年度创新大奖，掀起轩然大波，它超前和产品理念和革命性用户体验成为了行业标杆，是一款至今仍被 科技 发烧玩家们所期待的颠覆性产品。虽然FF在这些年的生死挣扎中尚未量产交付FF 91，但是随着 科技 的进步和消费需求的升级，技术过于超前的FF 91也逐渐赢得了更为成熟的市场时机和量产窗口。有消息成FF将在上市成功一年以内将量产交付FF 91。因此，我们有理由相信，消费者终于有望在2022年和传奇的FF 91正式见面，昔日传说中的王者也将迟迟归来。20万美元的售价和 科技 豪华的口碑是否能够和FF 91的产品表现相匹配，答案将在明年揭晓。

上周， FF在美国洛杉矶总部发布了FF 91最新的车载软件更新，在 科技 发烧友中点燃了热情——智能灯光，面部识别无缝进入，灵活的驾驶员控制框架，操作系统级别的语音AI整合，Sharedrop的分享体验等等，与车内多达11块显示屏的多屏用户解决方案交相呼应，为消费者勾勒出了一个 科技 奢华的智能座舱。

FF91拥有5,250 x 2,283 x 1,598 mm的长宽高车身尺寸，轴距3,200mm，车身设计简洁而紧致，整车运用了大量的空气动力学设计元素，风阻系数仅为0.25， 科技 感十足的车身线条令FF 91在拥有劳斯莱斯、宾利同级别的车身尺寸的情况下，显得年轻而又坚韧，充满活力。在性能方面，FF 自主开发的 VPA 可变驱动底盘架构，使用在 FF91 上的纯电动电机峰值功率可以达到 783 千瓦 1050 马力，峰值扭矩为 1800 牛米。FF 91 的 0 到 60 英里/小时的加速速度是 2.39 秒。FF 表示在 EPA 测试中 FF91 的续航里程是 378 英里，NEDC 测试的成绩是 700 公里。

为数不多的人知道，贾跃亭曾在FF创办初期就力排众议，投资二十亿美元自研智能电动车核心技术，当初罗兰贝格在对FF的 科技 水平进行评估后，给出了“FF拥有最先进的智能电动车技术。”的评价，这也促成了恒大集团二十亿美元入股FF。近日，一份来自专利数据分析公司RSIP的报告显示，FF在全球范围内正在申请或已获授权的专利约有880项，其中已获授权专利530项，许多都与互联网、自动驾驶和智能相关，报告还指出，FF的多元化专利组合在同类技术上比包括丰田、福特和本田在内的OEM厂商更加强大，在电动 汽车 专利组合在关键技术上与特斯拉不相上下。

蔚来ET7——续航1000公里有待时间证明

中国电动车初创公司蔚来 汽车 今日发布了首款轿车产品ET7，蔚来首席执行官李斌表示，ET7轿车将是一个温暖的起居室，具有包括内置按摩座椅等功能，其售价为人民币44.8万-52.6万元。值得关注的是，新车将有150kWh的固态电池包可选，续航里程超过1000km，该车预计在2022年第一季度陆续交付，而新电池包的交付时间则为2022年第四季度。曾有媒体报道，对于ET7的市场定位，蔚来直指国产宝马7系，也有分析人士指出，ET7在电动车领域对标Model S，燃油车领域直至宝马7系等车型。虽然现在蔚来与宝马、特斯拉还存在一定差距，但40万-60万元价格区间特斯拉并没有产品布局，蔚来有望借助差异化打法抢占市场份额。

蔚来ET7定位中大型纯电动车，整车造型设计中规中矩，采用双腰线设计，搭配隐藏式把手以及大尺寸轮圈，显得动感 时尚 。该车长宽高为5098/1987/1505mm，轴距3060mm。 在对标宝马7的内饰体验方面，蔚来ET7采用可再生的木饰板装饰，并且全系标配穹顶式玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚、HUD抬头显示和Nappa内饰套装，可谓是可圈可点。该车配备12.8英寸的中控屏和10.2英寸仪表盘，其分辨率和对比度都得到了提升。新车采用环绕式瀑布氛围灯，并且具有64种颜色可调，能与不同光影效果和场景联动，为驾驶者营造出家居氛围。 ET7在动力方面搭载了180kW前永磁+300kW后感应的电机组合，综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.9s，0-100km/h制动距离33.5m，风阻系数为0.23Cd，并且标配Brembo刹车卡钳。续航方面，该车有电池容量为70kWh、100kWh和150kWh三种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km。

不过，就在蔚来发布了ET7将搭载续航达到1000公里电池包之后一周，中国工程院院士欧阳明高在电动车百人会论坛上炮轰了1000公里续航技术路线的激进性。一时间，“1000公里续航电池‘还在路上’？”成为了人们讨论的话题。业内行业专家指出，真正能够实现1000公里续航的固态电池技术最早要到2025年才能商用，因此蔚来ET7有可能只是搭载半固态的过渡性电池技术。

的确，蔚来的宝马7杀手ET7不仅要等一年才能上市，李斌口中的150kWh固态电池目前也只是“空头”支票。蔚来方面表示，150kWh电池技术计划于明年四季度开始交付。这意味着，早期购买ET7的车主还仅能体验70kWh和100kWh的三元锂电池组，其续航能力和目前市场上主流的车型区别不大。

特斯拉入门级电动车——2.5万美元开特斯拉的诱惑

去年秋天，特斯拉宣布将推出一款售价只需2.5万美元的入门级电动 汽车 ，顿时令中国市场上还在苦苦追赶的造车新势力们闻风丧胆，特斯拉CEO马斯克还表示，这款售价低于25000美元的 汽车 将在上海工厂生产，主要针对亚洲市场。最近有报道称，特斯拉将在中国建立研发中心，正在为了针对中国市场设计并生产一款尺寸较小、售价较低的新车型。

中国作为亚洲最大经济体，也是特斯拉排在美国之后的第二大市场，公开数据数据显示，去年特斯拉在中国的销量突破了12万辆。而为了满足中国市场的需求，特斯拉正在上海工厂内不断提升产量，行业分析师表示，2021年和2022年中，中国市场的需求可能会出现令人惊讶的增长，而特斯拉上海超级工厂将成为其主要的竞争优势。

可以说2020年对于特斯拉来讲是梦幻般的一年，中国市场的顺利打开造就了特斯拉市值7000亿美元的飞跃，近期披露的特斯拉上海超级工厂的生态评估报告中，包含了一个信息：特斯拉将在中国生产第三款车型（当前该公司在上海工厂生产Model 3和Model Y）。新车将基于Model 3的底盘搭载，售价大约为16至20万元人民币。面对特斯拉的产品下探和品牌碾压，一场新能源车市场上的腥风血雨看来已经不可避免。

特斯拉把 汽车 的内燃机和动力总成换成了电动机和电池，成为了 汽车 电动化1.0阶段的佼佼者。但随着信息技术的高速发展和疫情对于生活方式的加速解构，传统的车内用户体验已经不能满足消费者的需求。驾驶过特斯拉的人都会觉得，车辆的互联网应用还没有自己的手机方便。因此对于这款25000美元的入门级电动车的智能用户体验，也不必过于苛求，毕竟，十几万元人民币的价格开上特斯拉才是这款产品的最大卖点。

绿驹坦克是智能电动车吗?

绿驹坦克是智能电动车。目前绿驹电动车并不在十大品牌当中，按照其品牌影响力而言，也是个不错的二线品牌，绿驹在广告宣传方面投资比较少，影响力比不上一线梯队的电动车生产大厂，比较有名并且受欢迎的。

手机电动车是什么东西

真正的智能电动车是拥有一个智能操作系统，并命名为“E-cpu”。“E-cpu”类似于电脑中的处理器，可以精确处理信息、控制电器系统、动力系统，提升全车操控性能，同时具备与外界智能设备沟通的能力。真正的智能电动车是具备：内置芯、外置联，是由新日电动车提出的。

真正的智能电动车应该具备以下几项功能：

智能动力控制：加装智能芯片，电机控制精准度提升30%，电动车启动将会更平稳，用户骑行将变得更舒适、更安全，不仅如此，还能提高续航里程，让出行更方便。

智能电量精算

支持1小时闪充，最高续航200公里，这3款电动车，解决充电的痛点

无论是上下班代步，日常接送孩子、买菜购物出行，还是从事于外卖、快递等配送行业，电动车都是一个不错的出行工具，不过，现在的电动车，其实还存在2个“用户痛点”，没有得到完全的解决；

第1个是续航太低的问题，两轮电动车出现之后，它所替代的其实是自行车，解决的也是短途的出行需求，续航普遍比较低，基本上在30公里比较常见，现在虽然有了一些提升，但基本上也在70公里以内，相比摩托车续航里程都是200公里以上，电动车的续航能力太低是存在的客观事实。

第2个是充电太慢的问题，电动车也不是不能续航太高，但为什么厂家普遍不设置太高续航，主要是续航越高，电池的容量就会越大，而电池充电本身就很慢，一组48V20AH的电池，都需要充电8个小时，更大的电池充电会更慢，因此，充电慢也是目前电动车存在的“痛点”之一。

而随着电动车技术的发展，续航差、充电慢的缺点已经可以得到克服，并且不仅仅是技术上的攻克，解决痛点的车型也已经量产，不少品牌都推出支持快充、高续航的车型，小行家就来介绍3款这样的电动车，支持1小时闪充，最高续航200公里，解决充电的痛点适合跑长途和外卖。

亮点：充电15分钟可以续航70公里，最大续航200公里

虽然哈啰只是“跨界玩家”，它也没有被广泛地认为是电动车的大品牌之一，但它的这款产品，还是让行内人觉得有“惊喜”，尤其是它的续航能力和快充技术，是很多传统的电动车大品牌都没有达到的水平。

这款车搭载了3000W功率的电机，而普通的电动车，基本上都是1000到1500W电机，它的动力强了2到3倍左右，可以实现时速75公里/小时，很适合长途的出行使用；而在续航方面，它搭载的72V44AH的宁德时代锂电池，可以轻松突破200公里的续航。

而在快充方面，车辆搭载的是哈啰自己研发的BMS电池管理系统，它可以收集电池电流电压、剩余电量、充电温度等信息，进行对电池的优化处理，达到减少充电时间的目的，搭载快速充电器，实现充电15分钟续航70公里。

在其他配置方面，车辆的亮点之处也非常多，车辆配置了感应大灯，可以根据天气的光线自主地启动近光灯，这是很多 汽车 才有的配置；类似这样的 汽车 级配置，还包括定速续航、鞍座感应、远程开锁等配置。

亮点：支持1小时闪充，续航180公里以上

小牛电动车虽然在主流的电动车中，它的占比不算特别高，但它作为智能电动车的代表品牌之一，在这个领域，是和九号齐名的品牌，而在高续航和快充方面，它也是较早推出这类产品的品牌。

这款电动车在动力和续航方面都表现十分不俗，车辆搭载的为3000W功率的博世电机，可以轻松应对28 的爬坡，实现最大70公里/小时的时速，而在续航上，搭载的是60V32AH锂电池，这个容量当然无法达到180公里的续航，因此，它是双电池组电池，电池容量为64AH，可以实现180公里以上的续航。

小牛NQi GT的BMS电池管理系统，支持双电池充放电管理，可以做到预放电和电压平衡的功效，而且，它支持坚持快速充电功能，最快1个小时左右可以充满32AG电池包，减少大容量电池的充电时间。

其他配置方面，车辆作为智能电动车，配置表现也比较不错，车辆同样支持定速续航功能，长时间骑行不用一直转动转把；车辆搭载大屏仪表，具有背光作用，不会受到反光影响视线；另外，车辆还有USB充电、EBS能量回收系统、自动转向回味灯、光感自动大灯等实用配置。

亮点：支持1小时闪充，最大续航150公里

E客是大阳的一个品牌，而大阳的主营业务就是摩托车，因此，E客虽然是“电动”车，但它在外观、动力方面都比普通的电动车表现更亮眼，而E客E1虽然不是新品，但它依旧是在快充、高续航电动车产品中，不得不提的车型之一。

这款车的动力和上面2款车基本差不多，车辆搭载的是3000W的中置电机，它的最大扭矩为130牛米，百米加速在10.86，而时速可以达到75公里/小时，另外，它还有顶配版本，搭载的是4200W功率电机，时速可以达到90公里/小时，堪比摩托车的性能。

但这款车的续航偏弱一些，它的顶配版本车型搭载的也仅有60V40AH锂电池，最大续航只有150公里左右，不过，E客的专用锂电池，它是具有独立设计专属电芯支架，有温度保护、过充、过放保护，可以更好的保障锂电池的安全性，而且，快充版支持1个小时闪充，省掉了充电时间的等待。

在其他配置方面，这款车在安全配置上很出色，它是少有在电动车搭载胎压监测系统的车型，更好地保障轮胎的安全性；另外，车辆还在采用了前后CBS碟刹联动系统，不仅能够增加刹车的制动系，还能避免刹车甩尾侧滑的风险。

以上就是3款支持快充，又具备高续航的电动车，这3个品牌，有一个共同特点，它们都是智能电动车，这主要是因为，智能电动车想要赶超传统电动车，它必须要在配置上做的更吸引人，另外，小行家需要提醒，这3种车型，虽然都是“电动车”，但在官方它们的身份是“摩托车”，车主想要驾驶，还需要相关的摩托车驾驶证，切勿持证上路。

那么，以上的哈啰、E客、小牛这3款高续航电动车，您更青睐于哪一个？欢迎大家评论交流。