1159271856 今天给各位分享上海江湾机场的知识，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
从上海3号地铁站江湾站到浦东机场怎么走，需多长时间
一小时二十分钟左右
公交线路：地铁3号线 → 地铁4号线 → 地铁2号线 → 地铁2号线东延伸段，全程约47.2公里
1、从江湾站步行约430米,到达大柏树站
2、乘坐地铁3号线,经过4站, 到达宝山路站
3、乘坐地铁4号线,经过6站, 到达世纪大道站
4、乘坐地铁2号线,经过6站, 到达广兰路站
5、乘坐地铁2号线东延伸段,经过8站, 到达浦东国际机场站
6、步行约520米,到达上海浦东国际机场
杨浦国际机场在哪里？
上海只有两个机场，一是虹桥机场，二是浦东机场。
杨浦区原来有个江湾机场，是军用机场，现在已经没有了。
要不你讲的是机场路吧？
江湾机场离苍南多远
驾车路线：全程约535.5公里
起点：机场南路
1.上海市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，沿三门路行驶330米，右转进入国安路
2) 沿国安路行驶370米，右转进入政立路
3) 沿政立路行驶1.9公里，左转进入逸仙路
4) 沿逸仙路行驶550米，过右侧的辛耕大厦约320米后，朝逸仙高架路/中环路/内环高架路方向，直行上匝道
5) 沿匝道行驶130米，过右侧的元和投资大厦约210米后，直行进入大柏树立交桥
6) 沿大柏树立交桥行驶60米，直行进入逸仙高架路
7) 沿逸仙高架路行驶430米，朝中环路/虹桥枢纽方向，稍向右转进入大柏树立交桥
2.沿大柏树立交桥行驶40米，过大柏树立交桥约270米后，直行进入中环路
3.沿中环路行驶25.4公里，过虹梅路八号桥，朝沪闵高架路/莘庄立交/G60/沪昆高速方向，稍向右转进入虹梅路立交桥
4.沿虹梅路立交桥行驶，过虹梅路八号桥约500米后，直行进入沪闵高架路
5.沿沪闵高架路行驶1.8公里，过沪闵路淀浦河桥，直行进入沪昆高速
6.沿沪昆高速行驶83.3公里，朝绍兴/台州/G15W方向，稍向右转进入2号枢纽
7.沿2号枢纽行驶140米，过吴家桥约1.7公里后，直行进入常台高速
8.沿常台高速行驶208.1公里，朝台州/温州/G15南方向，稍向右转进入吴岙枢纽
9.沿吴岙枢纽行驶530米，直行进入沈海高速
10.沿沈海高速行驶204.6公里，在苍南/G104出口，稍向右转进入苍南互通
11.沿苍南互通行驶780米，直行
12.温州市内驾车方案
1) 行驶300米，直行进入苍南大道
2) 沿苍南大道行驶1.2公里，过六板桥，稍向右转进入人民大道
3) 沿人民大道行驶1.9公里，到达终点(在道路右侧)
终点：苍南县
有谁知道上海江湾机场的历史与现状？
这是上海第一个民用机场,在复旦大学的周围.
江湾机场原来作为军用机场，面积有8.6平方公里，1996年军队撤离后留给地方杨浦区政府后一直处于待开发状态，保留有较为完好的生态系统和丰富的动植物物种，甚至发现了大型猛禽普通鵟，但是由于其长期疏于管理，里面非法捕鸟和白色污染都比较严重，一些河道被堵塞。里面更居住着成百上千的移民，他们住着阴暗、潮湿的低矮小平房，生活污染严重。
然后，PHD007以规划专家的身份向大家介绍了江湾机场面临的更大的危险：建筑商的开发江完全毁坏这块难得的原始绿地。他用幻灯展示了江湾机场的几张航拍图和鸟瞰图以及规划方案，按照原来的建筑规划方案，江湾机场原始绿地将不复存在，这对原本就缺少自然生态地块的上海不啻于雪上加霜，也与上海的国际大都市地位不相称。
随后，来自华东师大、复旦大学、上海科技馆科技设计院、和上海青少年科技中心等专家教授各自从专业角度，加之外国的经验教训，谈到保护这块原始绿地的必要性和可能性。专家们谈到西方一些大的都市，在环城绿带规划上往往有数公里，而上海只有500米—1000米，实际上却不到200米；政府化了大力气培育的人工绿地在生态学的角度上来说，由于物种单一或是者工强制的物种搭配，价值是很低的；而无论从华盛顿、伦敦等地，都已经有了在大城市周围保存好原始绿地的经验，我国完全可以参考等等。
接着，热情的环保支援者们纷纷从如何保护这片难得的原始绿地发表看法。来自曹杨中学的学生们说，参照外国著名大学经验，江湾机场处于上海东北角的大学区，能否把它改建为大学里的植物园；或者直接建成温室植物馆；有同学认为上海刚刚花大力气，建成了以人文景观为主的青少年活动基地，可以把江湾机场原始绿地建成以自然景观为主的活动基地，两者相得益彰。
现在上海缺少的正是像原江湾机场这样的具有自然生态价值的大型地块。眼下，尽管有崇明东滩、大小金山岛那样的自然保护区，但有的离市区较远，有的是刚形成的陆地，有的是弹丸小岛，目前尚缺乏生态多样性的条件。上海正在大力绿化，延中绿地那样大型公共绿地不断建成，不过它们还谈不上是生态绿地，与原江湾机场相比，档次悬殊，不可同日而语。应将原江湾机场作为不可再生的、不可多得的地块保护起来。那里的生态环境如果被破坏殆尽，那实在太可惜了，因为，生态环境的破坏往往是不可逆转的。我们也希望政府部门能够重视起这块难得的宝地，为上海市民造福。
新江湾城地处上海中心城的北部，原为空军部队江湾机场用地。1986年国务院、中央军委同意迁建机场，腾出土地作为上海城市建设发展用地。1994年7月，江湾机场正式关闭。1997年成立上海新江湾城开发有限公司，对原江湾机场中的6平方公里土地实施综合开发。
发表评论